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  • 金兰企划网:这就是中企!走进风雨过后的缅甸莱比塘铜矿,

    发布时间: 2019-12-30 19:47首页:纵新网讯 > 要闻 > 国际要闻 > 阅读()

    【环球时报赴缅甸特派特约记者 谢戎彬 辛木】提起莱比塘铜矿,很多中国人并不陌生。这一总投资达到11亿美元的中缅合资项目几乎成为这些年中缅两国关系的一个缩影。自2012年3月奠基以来,该项目面临着缅甸民主化转型过程中带来的种种考验。从2012年年底开始,一些当地激进村民在外部反华势力的鼓动下,因项目用地等问题不断举行游行抗议,甚至曾与维持秩序的警察发生激烈冲突。其间,莱比塘铜矿经历了停工、复工的坎坷命途。风雨过后,莱比塘铜矿2016年3月顺利实现投产。这两年项目发展得是否顺利?铜矿与当地民众的关系相处得如何?带着这些疑问,《环球时报》记者日前走进莱比塘铜矿一探究竟。

    路障只有几个,没有抗议人群

    从缅甸最大城市仰光出发,《环球时报》记者先乘坐一小时飞机到达该国第二大城市曼德勒。从曼德勒机场到莱比塘铜矿有130多公里,一般情况下,车辆行驶需要约3小时,因为全程没有高速,几乎都是双向两车道。

    抵达项目现场后,《环球时报》记者注意到公司大门口周围干净整洁,想象中排列密密麻麻的路障设施实际上只有几个,脑海中抗议人群的身影也根本没有看到。身着保安制服的缅甸小伙着装整洁、训练有素,记者车辆进入大门的一瞬间,他五指并拢敬了一个礼。

    莱比塘铜矿矿山。辛木摄

    莱比塘铜矿位于缅甸实皆省蒙育瓦市尹玛彬县沙林吉镇,隶属于中国兵器集团下属北方公司的万宝矿产有限公司。根据签署的产品分成协议,万宝矿产(缅甸)铜业有限公司是中方业主,缅甸合作方是缅甸经济控股有限公司和ME1(缅甸矿业部第一矿业公司)。

    万宝矿产(缅甸)铜业有限公司联合党委书记罗大庆是个老军工,走路健步如飞,说话声若洪钟,大家都叫他老罗。烈日当头,罗大庆首先带着记者来到采坑现场,这里是一派热火朝天的忙碌景象:300多米深的巨大矿坑中,额定载重235吨、轮胎比人还高的NTE260重型矿用卡车来回穿梭,卡车身上的“中国包头”四个大字分外显眼。罗大庆对记者说,除了国际上的先进技术和设备,中国的技术和设备在莱比塘项目中应用也十分广泛,因为“中国制造”本身越来越有国际竞争力。

    莱比塘铜矿矿山设备。辛木摄

    罗大庆告诉《环球时报》记者,投产后,2016年产铜2万吨,2017年产量6万吨,2018年计划产10万吨阴极铜。从技术水平、项目面积、产品质量等方面看,莱比塘铜矿亚洲排名第一应不为过。这些高纯阴极铜,含铜量99.9935%以上,符合国家GB/T467-2010高纯阴极铜标准,与伦敦金属交易所(LME)注册阴极铜A 级标准等同,主要用于铜产品加工,主要销售地是东南亚地区。由于近年铜价上涨,铜矿利润相对较好。在缅甸人最关心的环保问题上,莱比塘铜矿顺利通过环境评估。

    种菜养鸡,想方设法为当地提供发展途径

    离开矿坑,《环球时报》记者穿过如同长城般的堆浸场,参观了现代化程度很高的加工厂。之后来到项目与村庄的交界处,这里竖立着钢铁隔离护栏(围挡)。罗大庆指着这些护栏,语气沉重地说,当年在项目用地问题上,虽然有合同,也有当地缅甸政府的支持,但一些当地激进村民在反华势力的背后鼓动下,不断进行游行抗议,让莱比塘铜矿生产搁置许久。为了架设护栏,公司付出巨大努力。他指着附近的一个三层瞭望哨塔说,这是公司修建的瞭望哨塔,缅籍保安三班倒执勤,主要用于警戒观察,防止违法犯罪分子进入矿区,盗窃、破坏内部物资及设施等。

    莱比塘项目在缅甸引发争议后,昂山素季领导的调查委员会于2013年3月发布报告说,“从经济、社会、环保和国际关系等各个角度综合考虑,建议采取整改措施,继续实施莱比塘铜矿项目”。缅甸英语媒体“密祖玛”网站曾报道说,调查委员会提出该项目应该能为缅甸政府创造更多利益,为当地村民提供更多补偿,中企对此建议非常重视,甚至将其作为该企业制作的一部20分钟短片的主题。

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